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【日本鐵道遊】坐過JR東日本「死神」號未?

2021-01-28

【日本鐵道遊】坐過JR東日本「死神」號未?EF64型電力機車1000番台

 

如果你答小編坐過,小編會好驚囉~

 

首先,「死神」號只是一個俗稱,這列車真正的名字是EF64型電力機車,是日本國有鐵道於1964年開發的機車。從1960年開發了為東海道山陽本線設計的EF60型機車後,1962年又開發了信越本線使用的EF62型及EF63型,而1964年開發的EF64型特點是特別耐雪。

 


EF64型1032

 

這次主角「死神」號則是來自1980年至1982年間,日本國有鐵道民營化前最後一批生產的53部EF64型電力機車1000番台中的3部——編號1030、編號1031跟編號1032。這3部列車曾與另外50部兄弟於1980年至1982年間配屬長岡運轉所,主要負責「能登號」急行旅客列車和「北陸號」臥鋪旅客列車等上越線旅客列車和貨物列車的主力牽引。但這3部列車更配有特殊的「雙頭連結器」,可根據需要連結的車箱作90度的變化,與碓氷峠的EF63型相同,可是運載的車廂卻大大不同。

 

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原因在於編號1030、編號1031跟編號1032專職運送準備去解體工場「劏車」的被淘汰舊列車,因此被鐵道迷稱為「死神」。其實好多新車出廠時,都要靠「死神」號護送,因此也有「送子鳥」「助產士」等稱號。而這3部「死神」號也即將被淘汰,被E493系取代。雖然未曾相遇,臨別在即也回顧一下風采。

 

【日本鐵道遊】坐過JR東日本「死神」號未?EF64型電力機車1000番台

「死神」號EF64型1030於中央本線上野原運送251系

 

【日本鐵道遊】坐過JR東日本「死神」號未?EF64型電力機車1000番台

「死神」號EF64型1031運送113系

 

【日本鐵道遊】坐過JR東日本「死神」號未?EF64型電力機車1000番台

「死神」號EF64型1032於上越線上牧站至水上站之間運送EF81型133跟E26系

 

 

 

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